2024年12月及全年法国汽车销量(品牌/车型)
024年12月法国乘用车注册量：183 ，662辆 ，同比增长5% 。2024年全年法国乘用车注册量：1，718 ，416辆 ，同比下降2% 。主流品牌与车型表现 雷诺：表现：相对稳定，降幅小于市场整体降幅。畅销车型：Clio稳居销量榜首 ，Austral车型表现出色 ，新推出的雷诺5在短短几周内销量接近1万辆 。
024年法国本土品牌汽车在法国市场的合计占有率超过45%，其中雷诺集团（含Dacia）以256%位居榜首 ，标致+雪铁龙组合以04%紧随其后；若考虑Stellantis集团（含标致、雪铁龙等）的统计口径 ，其合计市占率为235%（存在品牌间数据重叠） 。
以下是基于行业公开数据的详细分析：整体销量与增速 总销量规模：2024年上半年，欧洲新能源车注册量约140万辆（数据来自欧洲汽车制造商协会ACEA），占新车总销量的23%左右；全年预计突破300万辆 ，较2023年增长约15% ，但增速较2023年的27%明显下滑。
大众ID.3：2020年注册量56，937辆 ，位列年度第三；12月单月注册量28 ，108辆，超越特斯拉Model 3成为当月最畅销车型 。菲亚特500电动车 、大众ID.4：成功进入全年销量TOP 20榜单 ，反映欧洲本土品牌电动化转型加速 。
Cybertruck潜力释放：从1月0.05万辆逐步上升至10月0.43万辆 ，若产能爬坡顺利，11-12月或贡献增量。11-12月机会：北美市场对皮卡需求旺盛 ，Cybertruck若加速交付可能拉动销量 ，但整体增量有限 。
单月销量破1.5万辆,腾势汽车引领豪华市场
1 、024年12月腾势汽车单月销量突破5万辆，以顶尖技术与产品实力引领豪华市场新格局 。具体表现如下：整体销量与市场地位2024年12月 ，腾势汽车销量达15059辆 ，创单月历史新高，全年累计销量突破12万辆。其1-11月成交均价为37万元，稳居豪华品牌阵营。
2、腾势D9 DM-i 965尊享型核心信息梳理如下：价格与市场定位该车型起售价为398万元 ，瞄准大企业商务用车 、高端租赁市场 ，以及30万-35万级6/7座SUV家用和MPV市场，预计将与同级别竞品展开激烈竞争 。腾势销售事业部总经理赵长江透露 ，其月销量目标为5万台 ，凸显品牌对市场需求的信心 。
3 、月7日，腾势销售事业部总经理赵长江分享道 ，D9本月销量预计可达3万-5万辆 ，新车型N7也新增了6000多份订单，上市前预售量达3万辆。此外 ，赵长江还表示N7的订单有20%来自D9用户 ，可见腾势的品牌效应已在暗中扎根 。
比亚迪十二月份销量
从不同品牌和销售网络的销量情况分析，王朝网12月销量达到256281辆 。王朝网作为比亚迪重要的销售网络之一 ，旗下拥有多款热门车型 ，这些车型凭借先进的技术、可靠的品质以及丰富的配置，吸引了众多消费者的关注和购买，为王朝网的销量增长奠定了坚实基础。海洋网12月销量为222981辆 。
整体数据方面 ，12月国内狭义乘用车市场销量为219万辆 ，同比增长0%，环比增长34% ，1-12月份累计销量2053万辆 ，同比增长9% 。比亚迪乘用车销量234598辆（含11320辆出口），即宋 、元PLUS和唐这三款SUV的销量已经占到了品牌销量的一半。
截止到11月份的累计销量 ，比亚迪元EV仍旧是第二位 ，但是差距却已经扩大到了30287辆 。很明显，差距被拉开了 。如果仅靠十二月份这一个月的销量实现反超 ，这几乎是不可能的事情。差距被扩大到如此之大 ，足以证明北汽EU系列的成长之快！虽然北汽的EU系列包括：EUEUEU5快换版 、EU5驾培版四款车型 。
长安CS35：1月份表现可圈可点，实现428%的同比增长 ，销量突破1万辆 ，位居第十一位 。缤越、星越L：1月份销量均突破1万辆，分别位居第十二位 、第十三位。大众途观：位居第十四位。比亚迪唐：1月份销量稍有下滑，同比下滑4% ，位居第十五位 ，与比亚迪整体销量逆势上涨形成对比 。
二）比亚迪汽车 至于新能源板块优势项目的比亚迪，11月 ，比亚迪汽车累计销量53943辆 ，同比增长30.63%，其中比亚迪乘用车全系销量为52806辆 ，同比增幅26% ， 。全系新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%。其中比亚迪乘用车新能源销量为25553辆 ，同比增长134% 。 1~11月比亚迪汽车已累计销售新车37万辆 ，同比下滑137% 。
下面购车网编辑带大家一起去看看。今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆 ，夺得新能源乘用车销量冠军 ，销量一枝独秀，遥遥领先 。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位 ，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆 ，但相比第三名则多卖了将近10万辆 。
2024年各大车企销量总结:新能源汽车引领市场潮流
市场地位：巩固全球新能源汽车销量冠军，并首次实现商用车与乘用车双线增长。一汽-大众：合资车企销量冠军全年销量：1691万辆 ，其中：大众品牌：980万辆 ，燃油车市场份额逆势增长，稳居国内市场TOP2 。奥迪品牌：611万辆（含进口车） ，国产燃油豪华车市场销量第一 。
核心车企销量表现分化比亚迪：2024年以4221万辆整车销量首次超越上汽集团 ，终结其18年国内销量冠军纪录，同比增长426%。其中 ，12月单月销量达548万辆 ，同比增长50.95% 。
特斯拉：2024年目标销量220万台，比去年180万台增长22% ，在国产新能源品牌目标增长率动辄翻倍的情况下 ，增长较为佛系，在国内总销量已开始后退 。
这几家有背景的造车新势力销量是越来越好
1 、有国家队背景的造车新势力销量表现平稳且呈上升趋势，北汽极狐、东风岚图、长安阿维塔等品牌在2024年12月及全年销量均取得较好成绩。具体如下：北汽极狐2024年12月份销量再创新高 ，达到了12000多辆 ，全年销量8万多辆。车卖家认为如果家里有孕妇和孩子，买纯电车时优先考虑极狐 ，因为其车内环保做到了第一 。
2 、024年11月造车新势力销量整体保持增长 ，头部企业表现分化，理想 、小鹏、蔚来等主流品牌均有不同程度的交付表现 ，部分新兴品牌增速显著 。
3 、025年11月中国造车新势力销量呈现两极分化 ，比亚迪稳居榜首，零跑 、鸿蒙智行等新势力增长强劲 ，特斯拉跌出前五。整体销量概况 市场规模：15家主流新能源车企合计销量超104万辆 ，同比增长约20%，1-11月累计批发量达1378万辆 。
4、其他国家队造车新势力：智己 、岚图 、极狐等11月份也都实现了过万的销量成绩 ，表现亮眼 。这些车企通常有强大的背景支持 ，在技术研发、生产制造等方面有一定优势。不过，要判断其销量数据的真实性，还需要关注其市场渠道建设 、用户口碑等方面 。
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