卷土重来的哈弗H9,能在硬派越野市场上与普拉多较劲么?
在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动 、泥地 、沙地、雪地、运动多种模式 ，基本上可以覆盖多种越野场景 。然 ，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐 、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面 ，尚需继续努力 。
总结来看 ，普拉多和哈弗H9都具有各自的优势，应该处于同一层次 ，普拉多作为越野领域元老级的车型 ，拥有自身的情怀优势与多年积攒的口碑优势，而哈弗H9虽是初出茅庐的越野新星 ，但是凭借实惠的价格也具有很大的优势 ，不过作为老牌越野标杆，普拉多的机械素质还是更强一些。
在这一点上 ，明显哈弗H9要更好一些 ，是一款性价比很高的硬派越野车。 我真觉得奇怪，一些没有开过H9和普拉多的人在这回答这个问题 。虽然说两车拔河并不能真正代表一定H9完胜 ，但2017款哈弗Hg的确在质量性价比上有很大的提升 。
谈一谈我的爱车冠道半年的用车感受和车身配置!
1 、乌兰布统之行 ，实地感受了冠道的越野能力。 按照导航去乌兰布统的盘龙峡谷，开到一个大草坪上都是车，旁边站着一开A6的大哥 ，我问盘龙峡谷在哪 ，大哥说就这草坪下面，问：好玩不 ，大哥神情稍微落寞了一下 ，“我这车开不下去，但是你这车行” ，得嘞 ，豁车去咯 。
2、首先从外观上来看，冠道车尾用了溜背式设计 ，整体造型更加运动 ，冠道车身轴距比汉兰达要长，但车身长度却比汉兰达要短 ，主要原因是汉兰达有7座 ，而冠道全系都是5座，这种情况下就使得冠道的车内空间非常有优势 。当然五座跟七座的实用性不一样，用车就另当别论了。
3 、绝对感觉不到压抑 ，况且还有个全景天窗 ，更加的给人空间上的感受冲击感 。
4 、光看数据，这台5T发动机数据拿出来真是没什么对手的 ，个人觉得动力在城市驾驶时还是可以的 ，转速上来了动力还是很给力 。唯一缺点就是急加速发动机声音有点大。油耗呢和个人驾驶习惯有很大关系，我平时综合油耗百公里9-10升 ，有的车友8-9升 ，总的来说很满意了，毕竟那么大一台车 。
5、新款本田冠道车型在座椅方面进行了一些调整 ，视觉效果更加亮眼 ，另外本田冠道的车身尺寸在空间方面基本很难有对手，无论前排还是后排空间都很宽裕 ，满足家用完全无压力 。
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