三菱的EVO一共有几代?
三菱EVO系列自1992年问世以来 ，经历了十代车型的演变 ，每一代都代表了三菱对汽车性能的不断追求和创新 。从第一代EVO的上市，到1994年的改进版，EVO系列不断在技术和设计上进行突破 。1995年 ，第三代EVO的推出标志着其设计达到了当时的技术巅峰。
三菱的EVO一共有十代。初代至十代：从初代Lancer Evolution开始 ，三菱EVO历经了十次技术革新和设计升级，直至第十代车型的推出 。罗马数字命名：每一代EVO的名字都以大写的罗马数字为序 ，从I到X ，象征着其不断进化的历程 。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
第一次了解到三菱EVO ，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ” 。三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段。初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。
Evolution31995年2月10日 ，MITSUBISHI再度推出EVOIII。EVOIII在有空力性能 、引擎性能等的要求远远在EVOII之上 。EVOIII最大的改变在于外观 。不论是前保杆 、前下巴、裙子脚 ，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新。
31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格 ，相比于同年份的车 ，这个报价还是贼坚挺的一个价格 。当然了谁让人家是三菱EVO 呢！ 老规矩，先对车辆外观进行检测 。大顶检测下来发现数值有点偏高 ，已经达到了300多 ，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。
这条路上没什么人够理解我 ，每个人感觉都有一个最优解“把车卖了 ”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”... 想过放弃吗 ，当然想过。不过我庆幸，我这次没有半途而废 。这台EVO是我的第一台车 ，也可以说是第二台第三台都没错 ，毕竟从里到外这台车能换的都换了 。
外观方面，不得不说，翼神真的是一辆十分唬人的车 ，什么都不用动 ，就已经很有性能车的感觉了，毕竟和自家的EVO使用的相同的设计语言 ，直男最爱 ，哈哈，不过对大部分人来说 ，还是觉得思域更好看吧。
三菱EVO为什么停产
1、三菱EVO停产的主要原因是市场需求的转变和公司战略调整 。首先 ，从市场需求的角度来看，三菱EVO作为一款高性能的轿车车型 ，在当时的市场环境中逐渐失去了竞争力 。随着消费者偏好的变化 ，SUV及混合动力车型逐渐成为市场主流，而高性能轿车的需求相对减少。
2 、三菱EVO停产的原因主要有以下几点：缺乏市场和利润：对于当时的三菱汽车而言 ，EVO车型已经失去了继续研发的意义 ，因为其没有带来足够的市场和利润 。轿车销售表现恶化：海外版三菱LANCER 、GALANT等轿车车型的销售表现不佳，这也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用 。
3、三菱EVO停产的主要原因是市场需求的转变以及公司盈利状况的恶化。以下是具体解释：市场需求的转变：随着汽车市场的不断发展，消费者的需求也在发生变化 。SUV及混合动力车型逐渐成为市场的主流 ，而三菱EVO作为一款高性能轿车 ，其市场需求逐渐减弱 。
4 、三菱EVO停产的主要原因是市场需求的下降和缺乏利润，同时三菱汽车调整了研发重心。以下是具体解释：市场与利润因素：对于当时的三菱汽车而言 ，EVO车型已经没有足够的市场和利润支撑 ，继续研发该车型变得没有意义 。
5 、对于三菱汽车而言，市场萎缩和利润下滑使得EVO车型的研发变得不再具有经济意义 。与此同时 ，海外版的三菱LANCER和GALANT等轿车销量惨淡 ，进一步加剧了公司的财务困境。在此背景下，三菱决定终止无利可图的车型研发 ，这一决策并不令人意外。
三菱EVO的发展史
三菱EVO系列自1992年问世以来 ，经历了十代车型的演变，每一代都代表了三菱对汽车性能的不断追求和创新 。从第一代EVO的上市 ，到1994年的改进版 ，EVO系列不断在技术和设计上进行突破 。1995年，第三代EVO的推出标志着其设计达到了当时的技术巅峰。随后，1996年诞生的第四代EVO ，进一步推动了EVO系列的发展 。
EVO IV在赛场上优异的表现令其它对手更加紧脚步发展 ，为了继续保持战果，MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距 ，EVO V在整体操控稳定性上更为升级 ，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V 。
历史背景 起源：三菱EVO的诞生可追溯到上世纪90年代 ，是三菱为了进军性能车市场而推出的车型。发展：经过多年的研发和改进 ，EVO逐渐成为了三菱的标志性车型之一，深受车迷喜爱 。性能参数 动力系统：搭载高性能发动机 ，提供强大的动力输出 ，最大功率表现惊人 。
三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军 ，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此 ，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世 。
三菱EVO的发展经历了什么?
1、初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展 。
2 、三菱EVO系列自1992年问世以来 ，经历了十代车型的演变，每一代都代表了三菱对汽车性能的不断追求和创新 。从第一代EVO的上市 ，到1994年的改进版 ，EVO系列不断在技术和设计上进行突破。1995年，第三代EVO的推出标志着其设计达到了当时的技术巅峰。随后 ，1996年诞生的第四代EVO ，进一步推动了EVO系列的发展 。
3 、由于Lancer车系的全面大改款，牵动着极受车迷们注意的EVO VII之发展 ，因此在Lancer大改之后 ，EVO VII会是以什么样的面貌推出众说纷纭，不过这一切在2001年1月26日EVO VII在日本正式发表之后豁然开朗 。EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。
4、初代至十代：从初代Lancer Evolution开始 ，三菱EVO历经了十次技术革新和设计升级 ，直至第十代车型的推出 。罗马数字命名：每一代EVO的名字都以大写的罗马数字为序，从I到X ，象征着其不断进化的历程 。
5 、三菱EVOII1994 1994年 ，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形与一代相差不大 ，不过经过了这次的改良 ，性能比一代更优秀了，动力输出和车架均有了进步。但总的来说 ，EVO II仍未成熟 ，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间 。
6 、年 ，三菱EVO终于来到了第十代 ，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机 ，并匹配全新的双离合变速箱 。整体设计也经过重新设计 ，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。
三菱EVO十代车型的历史回顾
来到2005年 ，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致 ，整体设计回归了七代的造型 。在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统 。据了解 ，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
三菱EVO系列自1992年问世以来 ，经历了十代车型的演变，每一代都代表了三菱对汽车性能的不断追求和创新 。从第一代EVO的上市 ，到1994年的改进版 ，EVO系列不断在技术和设计上进行突破 。1995年，第三代EVO的推出标志着其设计达到了当时的技术巅峰。随后 ，1996年诞生的第四代EVO ，进一步推动了EVO系列的发展。
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评论列表（4条）
我是新湖巨源的签约作者“admin”！
希望本篇文章《三菱evo老款／2020三菱evo》能对你有所帮助！
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