ZONDAR是什么汽车牌子
Zonda R 是一款高性能超级跑车 ，源自意大利手工超跑帕加尼 帕加尼（Pagani Automobili）是一家世界知名的超级跑车制造商 ，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani） 。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena） 。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺 、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
停在停车场角落，被忽视的帕加尼Zonda R超跑！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
帕加尼风之子（帕加尼Zonda）超跑于1999年作为起始发布年份进入公众视野 ，但具体发售时间需结合车型迭代与市场策略进一步分析 。1999年：首次亮相与发布背景帕加尼Zonda在1999年日内瓦车展上完成全球首秀，这一事件标志着该车型正式进入公众视野 。
中国有几辆帕加尼风之子
1 、中国大陆地区有一辆帕加尼Zonda R ，但具体帕加尼风之子的其他系列数量不清楚 ，不过港澳台地区确实存在帕加尼风之子，例如郭富城就拥有一辆。以下是详细解帕加尼Zonda概况 帕加尼Zonda是一款由意大利超级跑车制造商帕加尼生产的中置引擎跑车 ，于1999年首次亮相 ，并在2011年停产 。
2、风之子总共就5台，国内有2辆而且在一个车库还挨着：帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车 ，由来自意大利的跑车制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日内瓦车展上推出；将替代帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型 。
3、帕加尼风之子 ，意大利超跑制造商的限量珍品这款跑车在全球范围内仅有106辆，其中中国仅占一席 ，堪称稀世珍品。它于1999年傲然登场 ，但于2011年遗憾地停产 。风之子采用中置引擎设计，分为硬顶版和敞篷版两种型号，全车采用碳纤维材质 ，赋予其轻盈且坚固的特性 。
4 、全球仅有5辆的帕加尼风之子 ，作为一款超豪华的hypercar，其稀有性与高昂价格令人咋舌。帕加尼是一家源自意大利的超级跑车制造公司 ，其创始人奥拉西欧·帕加尼以制造手工精良 、性能强悍的超跑而闻名 。帕加尼超跑不仅在数量上极为有限 ，其内饰设计同样彰显出独特的品味与风格 。
5、帕加尼风神是中国引进的超级跑车之一，目前在中国仅有两辆。这款车型是由意大利的跑车制造商帕加尼公司于2011年在日内瓦车展上推出的 ，它被称为风之子 ，是替代帕加尼Zonda的主力车型 。
6 、全球数量：帕加尼风之子作为一款超豪华的hypercar，全球范围内仅有5辆 ，彰显了其极高的稀有性和收藏价值 。国内数量：由于帕加尼风之子的稀有程度远超普通人想象 ，且其高昂的价格和独特的制造工艺使得其在国内的数量极为有限。
日产gtr怎么不参加勒芒
综上所述，民用跑车的性能在专业跑车面前显得微不足道。即使是作为民用跑车代表的日产GT-R ，其性能与专业跑车相比也明显处于下风 。因此 ，如果GT-R未能参加如勒芒这样的专业赛事，也就在情理之中了 。
自1962年至1972年，战神GTR作为第一代车型在勒芒GT1正赛组中创造了连续50场不败的辉煌纪录 ，这一成就让它成为了无数车迷心中的传奇。在1969年至1972年间 ，GTR凭借其卓越的性能，成功捍卫了自己的不败地位 ，成为了赛车界的真正王者 。
因为GTR（第三代）改装空间大 ，采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出 。同时采用双顶置凸轮轴 ，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质 ，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出 ，这也为日后的性能升级埋下了伏笔 。
话说在1995年 ，也就是日产宣布退出勒芒的第5年，NISMO以日本御用改装厂的身份进入勒芒的竞争中 ，由于当时勒芒的赛规 ，他们必须打造至少一部的街道合法原型车才有资格参加比赛，为此NISMO就用Skyline的当时的拳头产品R33打造了这款Nismo Skyline GT-R LM（唯一的一台） 。
勒芒24小时耐力赛可以说是世界上最为顶级的耐力赛事，为了纪念参加勒芒24小时耐力赛日产还推出了一批特别版的GT-R。这台代号Skyline GT-R 33 R400的车型能输出400匹的马力 ，恐怖的输出让这台日本车的极速能够达到惊人的300Km/h 。
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