牧马人3.6两门卢比肯动力怎么样
1 、好 。牧马人配备了6LV6发动机，发动机最大功率284马力 ，峰值扭矩347牛·米 ，工信部综合油耗19L/100km 。所以发动机性能是很好的。
2 、款牧马人比之前的牧马人强了很多，动力增强了90匹 ，变速箱不容易自燃 ，更加省油 。撒哈拉和卢比肯的区别，我之前分析过 ，如果你是为了以后改装牧马人 ，个人建议首选四门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的 ，原本那点速比的区别就不存在了 。以上只是我个人作为牧马人车主的用车感受 ，希望对你有所帮助。
3、在动力方面，牧马人撒哈拉和卢比肯均搭载了0t涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱 。这两款发动机的最大功率均为194kw ，最大扭矩也达到了400nm 。因此 ，在动力方面，两款车型的表现非常接近 ，均能提供强劲的动力输出和顺畅的换挡体验。
4 、目前新款的牧马人舒适性也不错 ，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的 ，但很多轿车都飙不过它 。0-100 km/h 加速用时：10秒内 。
5 、牧马人是目前公认越野能力最强的车型 ，尤其是卢比肯，分时四驱 ，三把差速锁、可断开式平衡杆 ，0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点 ，公路开和不高强度越野问题不大 ，油耗比6的也少不了多少，越野的话更费。6L汽油不改装市内综合油耗正常在14个左右 ，越野的话另说了 。
两门黑色JL2.0T卢比肯卢比肯升级案例,越看越帅
两门JL在国内较为罕见 ，朋友便提了一台黑色0T卢比肯，成为华东地区首台两门JL 。提车已有一年时间 ，这台车在升级过程中一直没有定妆照 ，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采。初到俱乐部时，车辆保持着原版模样 ，细节处理确实比JK精细 。
两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色0T卢比肯 ，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照 ，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子 。这是初到俱乐部原版模样 ，细节各方面的确比JK做的精细很多。
底盘升级在越邹越强的工序里永远排位第一 。底盘升级又分为：悬挂升级和传动升级，悬挂升级指的是：减震 、弹簧 、连杆……传动升级指的是：齿比、传动轴、半轴……首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。
牧马人四门红色JL0T卢比肯升级案例！-- 这款四门红色的JL卢比肯经过精心升级 ，底盘悬挂提升至5寸高度 ，传动系统也更换了456齿比，强化了性能表现。其外观方面 ，MOPAR原厂的高位轮眉为其增添了一抹独特的风采 ，尤其是悬挂部分，减震器的升级瞬间提升了车辆的动态性能 ，让路人一眼就能识别出它的不凡 。
从此点也可以看出牧马人卢比肯更加适应极限越野 。坦克300搭载了0T发动机 ，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米 ，配备了采埃孚8速手自一体变速箱。JEEP牧马人同样采用了0T发动机 ，最大功率更高，达到了266马力 ，峰值扭矩400牛·米 ，牧马人也采用了8速手自一体变速箱。
牧马人不同版本怎么选
1 、牧马人有多个版本，选择时要综合多方面因素考量 。比如日常使用频率 、是否常越野、对舒适性和配置的要求等 。如果日常通勤较多，偶尔轻度越野 ，四门版撒哈拉可能是不错选择。它公路行驶舒适性相对较好 ，通过性也能满足一般非铺装路面 。其配备的专业越野轮胎和四驱系统，在城市周边的土路 、砂石路行驶较轻松 。车内空间宽敞 ，能满足一家人出行。
2 、牧马人不同版本各有特点 ，预算也因版本不同而有差异 。一般来说，撒哈拉版本相对更注重公路行驶的舒适性和通过性 ，价格在40-50万元左右；卢比肯版本则更强调极限越野性能 ，价格通常在50-60万元 。 撒哈拉版本：它的悬挂调校在保证越野能力的同时，兼顾了公路行驶的舒适性。
3、最后 ，牧马人6L车型搭载了6L汽油发动机 ，最大输出功率提升至280马力，峰值扭矩达到347牛米 。这款车型的动力性能极为出色 ，无论是加速还是爬坡都能轻松应对 ，是追求高性能越野体验的理想选择 。总的来说，牧马人在不同排量版本上均展现出了其作为一款越野车型的卓越性能。
4 、两门版：通常重量更轻，操控性能更好 ，喜欢驾驶时的操控感和灵活性的人可能会更喜欢两门版 。四门版：虽然可能在操控性上稍逊于两门版 ，但对乘坐舒适度和空间有更高要求的人来说，四门版可能更合适 。总结：牧马人四门版和两门版各有优缺点 ，选择哪个版本更好取决于你的具体需求 、预算和喜好。
5、升版本的牧马人在燃油经济性上相对出色 ，日常使用可能更为经济实用。且由于转速较低，在日常行驶中可能会显得更为静谧 。变速箱差异：8升的车型配备的是四速变速箱 ，而6升的则是新一代发动机 ，搭配了五速变速箱 。变速箱的不同可能会对加速性能和油耗产生一定影响。
牧马人3.6两门卢比肯有省油模式吗?
没有省油模式 。这个车要看自己的开车习惯还有路况确定油耗，没有设置省油模式 。这车100巡航最省油 ，120还会更高一点。
好 。牧马人配备了6LV6发动机 ，发动机最大功率284马力，峰值扭矩347牛·米 ，工信部综合油耗19L/100km 。所以发动机性能是很好的。
款牧马人比之前的牧马人强了很多 ，动力增强了90匹，变速箱不容易自燃，更加省油 。撒哈拉和卢比肯的区别 ，我之前分析过 ，如果你是为了以后改装牧马人，个人建议首选四门撒哈拉 ，因为你改装后 ，动力是一样的，原本那点速比的区别就不存在了 。以上只是我个人作为牧马人车主的用车感受 ，希望对你有所帮助。
牧马人是目前公认越野能力最强的车型 ，尤其是卢比肯，分时四驱 ，三把差速锁 、可断开式平衡杆 ，0L汽油就不建议了，动力稍弱 ，越野差点 ，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比6的也少不了多少，越野的话更费 。6L汽油不改装市内综合油耗正常在14个左右 ，越野的话另说了 。
卢比肯采用更粗壮的Dana前后桥 ，并提供前后差速锁。而撒哈拉有一个4H Auto模式，即自动四驱模式 ，这是卢比肯没有的。这种四驱模式更接近城市SUV的适时四驱系统 ，采用多片离合器控制四驱是否断开 。因此，撒哈拉的四驱能力较为有限 。
jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何?
1 、改装并非必须 ，牧马人素车其实只是一个半成品 ，很多地方都需要进一步完善。四门牧马人改装后，通过性更强 。而两门牧马人改装后（尤其不能升太高） ，通过性虽然增强不少 ，但重心更高，稳定性会更差 。12款牧马人比之前的牧马人强了很多 ，动力增强了90匹 ，变速箱不容易自燃，更加省油。
2、rubicon本身就是打着终极越野的口号的，可想而知越野性能 ，但在不改装的情况下 ，其实是做不到终极的，只是比城市里面的suv好很多 ，不怕烂路 ，不怕上山，但如果到了车本身的极限 ，就没法子玩了 ，所以现在很多人都喜欢改装，而且改装后也比较好看 ，不论性能外观上 。再者就是两门四门的越野行和实用行了 。
3 、在Jeep牧马人系列中 ，罗宾汉车型的越野能力最为突出，特别是两门版本的罗宾汉。它的英文名称为Rubicon ，这种车型以其卓越的越野性能而闻名 。罗宾汉的两门设计使其轴距更短 ，这意味着在复杂地形中，拖底的几率大大降低 。
4 、目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度 ，虽然牧马人不是拿来跑速度的 ，但很多轿车都飙不过它 。0-100km/h加速用时：10秒内 。
5、Rubicon车型推荐理由：- 极致越野性能：Rubicon车型在四驱性能上进行了显著提升，是越野爱好者的理想之选。其强大的越野能力 ，可以应对各种复杂地形 ，满足您对极限越野的挑战需求。
6、Jeep牧马人，一款以越野性能著称的车型 ，对于追求极限户外体验的驾驶者来说 ，它是一个理想的选择 。以2021款牧马人两门版为例，其车身尺寸为长4334mm 、宽1894mm 、高1839mm ，轴距达到2459mm ，油箱容量为70L，而其整备质量为1843kg 。
牧马人卢比肯两门版的好还是四门的好?
1、如果日常通勤较多 ，偶尔轻度越野 ，四门版撒哈拉可能是不错选择。它公路行驶舒适性相对较好，通过性也能满足一般非铺装路面 。其配备的专业越野轮胎和四驱系统，在城市周边的土路 、砂石路行驶较轻松 。车内空间宽敞 ，能满足一家人出行。要是经常进行重度越野 ，像穿越无人区 、攀爬陡峭山坡等，两门版卢比肯更合适 。
2、改装并非必须 ，牧马人素车其实只是一个半成品 ，很多地方都需要进一步完善 。四门牧马人改装后，通过性更强。而两门牧马人改装后（尤其不能升太高） ，通过性虽然增强不少 ，但重心更高，稳定性会更差 。12款牧马人比之前的牧马人强了很多 ，动力增强了90匹 ，变速箱不容易自燃，更加省油 。
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