威马离开,恒大进来,蔚来还在,北京这地方很神!
在预售订单中北京占比高达30%以上，开店以后 ，确实也曾经达到过 200-300的月销量 ，这对于威马每月销量来说，应是一个不小的数字 ，如今恒驰却接手在当初对于威马汽车来说如此重要的据点显得很奇怪。 有业内人士表示 ，“这个地方是一个面子门店，蔚来的很多重要活动都在这个地方举行 ，这个地方在李斌心中的地位就知道了 。
早期销量领先：2019年时 ，威马汽车的销量仅次于蔚来，排名第二 ，当时业内公认的造车新势力第一梯队是蔚来、小鹏和威马这三家公司 。
关于威马的“复活” ，现阶段我们更愿意称其为处于“查有此人 ”的状态，要知道“活 ”和“活下去”完全是两种概念 ，威马想要打赢这场“复活赛 ”正儿八经的活下去 ，根据威马目前品牌规划，品牌背景，品牌信任 ，品牌技术等角度来 ，难度不亚于让印度造出东风-5C。
中国车企为何售后不行
另一方面，修订后的三包法将增加车企的售后成本 ，对品牌造成极坏的影响 ，并可能触犯法律 。这将促使车企加强产品质量管控，提升产品竞争力 。例如 ，长安汽车和长城汽车在严格遵守三包法后 ，通过提高车辆品质 、降低投诉率和索赔费用等方式，实现了口碑和经济效益的双赢。
与硅谷银行类似 ，车企破产 、暴雷、退出的品牌同样接二连三 ，不少车企倒在了充满诸多不确定性的2022年，疫情 、原材料 、缺芯少电等因素 ，不但加剧了行业洗牌 ，对于消费者，最直观的影响是售后服务保障难题 。 目前的困境在于，无论退出或者破产 ，品牌方给自己留足了体面 ，官宣售后服务的妥善安排 。
二是本地化努力获认可。部分中国车企在俄罗斯开展本地化生产，如哈弗图拉州工厂实现60%配件本地化 ，售后响应提速30%；星途提供免费上门服务及终身保养 ，有助于打破“低端 ”印象 。负面反馈一是产品适配性不足 。
要实现碳中和，能源结构转型势在必行 ，而新能源汽车革命正是大势所趋。
论技术 ，猎豹汽车也并非完全没有一点基础 。在改革开放初期外资车企涌入中国市场之际，猎豹汽车也曾有过独立研发史 。1994年12月24日 ，长丰汽车与日本三菱汽车签署了多项合作协议 ，以三菱的平台以及帕杰罗的技术为支撑，开始打造越野车。
35天内自燃4次又陷电池“罗生门 ”,谁该为“自爆”的威马汽车负责?
威马汽车自燃事件的责任方需结合电池生产、质检 、车企装配及监管环节综合判定 ，目前电芯供应商 、威马汽车及质检环节均存在潜在责任 ，但具体责任方尚未明确。
最近一个月内，威马汽车接连经发生了四次起火事件 。9月23日，温州一辆 威马EX5自燃；10月5日 ，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨 ，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃 ，车辆烧毁严重 。
威马汽车EX5再次频繁自燃 ，宁德时代是否会受牵连尚无法确定，需等待进一步调查确认电池供应商及自燃原因后才能判断。
复盘威马自燃的4起自燃事故：9 月 23 日 ，温州一辆威马 EX5 自燃 ，这是威马量产交付后发生的首次起火事件；10 月 5 日，福建邵武市一辆停放在路边的威马 EX5 自燃；10 月 13 日 ，福建邵武市一辆威马 EX5 在充电时发生自燃；10 月 27 日 ，停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆 威马EX5发生起火 。
0月29日，就相关争议传闻以及电池缺陷等问题 ，时代财经致电中兴高能相关负责人 ，截至发稿，未获接听 。部分自燃车辆电池来自中兴高能 10月27日晚，北京海淀区中科院力学研究所内一辆威马电动汽车起火自燃 ，随后疑似发生爆炸 ，车辆损毁严重。在此前的约一个月时间中，威马已发生3起自燃事故 。
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评论列表（4条）
我是新湖巨源的签约作者“admin”！
希望本篇文章《威马汽车厂家倒闭了吗？(威马汽车公司)》能对你有所帮助！
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