不要买光阳ct250
总的来说，在考虑购买光阳CT250时，务必权衡其踏板摩托车的舒适性和潜在问题。虽然它具备一些优点 ，但可能存在的一些问题也不容忽视 。请根据个人需求和承受能力做出明智的决定 。
光阳CT250的通病主要包括以下几点：封装工艺和后减震系统问题：封装工艺不尽如人意：可能影响车辆的整体质感和细节处理。后减震系统刚硬：这可能影响骑行时的舒适度 ，尤其是在不平坦的路面上 。油箱容量较小：对于长途旅行者来说，油箱容量小意味着需要更频繁地加油 ，这可能会增加旅途中的不便 。
光阳CT250的通病主要包括以下几点：封装工艺缺陷：车身覆盖件的接缝大且不均匀 ，影响美观。行驶过程中可能因接缝问题带来异响 。座桶开关卡扣问题：开启或关闭座桶时困难重重，用户体验不佳 。后部减震效果不佳：在颠簸路段或减速带上减震效果差 ，影响驾驶和乘客的舒适度。
光阳CT250公里数大的车主反馈显示 ，该车型在油耗、驾驶感受 、车辆性能等方面表现良好，但也存在一些不足之处 。油耗方面：在国道摩旅骑行时 ，CT250的最低油耗可以做到8升百公里左右 ，一般则在0到2升百公里之间 。在日常城市通勤时，油耗会稍高一些 ，但通常不会超过0升百公里。
封装技术不佳 。尽管光阳CT250摩托车的外观漆面精美 ，但其装配工艺却显得粗糙 。车身覆盖件存在接缝大且不均匀的问题，这不仅影响了整体视觉效果，而且长时间行驶后易产生异响。另外 ，座椅斗式开关的卡扣也存在问题 ，导致座桶难以关闭。后减震过硬 。
光阳ct250公里数大的车主
1 、光阳CT250公里数大的车主反馈显示，该车型在油耗、驾驶感受 、车辆性能等方面表现良好 ，但也存在一些不足之处 。油耗方面：在国道摩旅骑行时 ，CT250的最低油耗可以做到8升百公里左右，一般则在0到2升百公里之间。在日常城市通勤时 ，油耗会稍高一些 ，但通常不会超过0升百公里 。
2 、光阳CT250 17000公里体验小结 截止2021年6月21日，我的光阳CT250已经行驶了17555公里 。通过这两年多的使用 ，我对这款车有了深入的了解和体验 ，以下是我的小结：车辆性能与问题 传动箱齿轮油渗油：在提车时，车辆出现了传动箱齿轮油渗油的问题。
3、总结 光阳CT250在5000公里的使用过程中 ，整体表现稳定 ，能够满足日常通勤和短途旅行的需求 。虽然存在一些小问题和不足，但通过及时的维护和改进，可以进一步提升驾驶体验和行车安全性 。建议车主根据自己的实际情况和需求 ，对车辆进行适当的调整和改进 ，以享受更加舒适和愉悦的驾驶体验。
4 、光阳CT250速度过100公里后前头抖动厉害，可能有以下多种原因：轮胎问题 胎压异常：如果前后轮胎压不一致 ，或者胎压过高或过低 ，都可能导致高速行驶时抖动 。比如胎压过高，轮胎与地面接触面积变小 ，缓冲能力下降 ，容易引发抖动 。胎压过低则会使轮胎变形过大，增加行驶阻力和抖动。
5 、光阳CT250速度超过100公里后前头抖动厉害 ，可能由前轮动不平衡、轮胎异常 、车轮轴问题 、传动系统故障或其他机械故障导致 ，可通过针对性检查和调整解决 。前轮相关问题前轮动不平衡：若前轮未正确进行动平衡，高速行驶时会出现车把抖动 。
6、总的来说 ，光阳CT250在10100公里的使用过程中表现稳定可靠 ，油耗经济，行驶平稳。虽然遇到了一些小问题和需要改装的地方，但整体来说并不影响它的使用体验和性能表现。未来 ，我将继续关注车辆的保养和维护工作 ，并考虑进行更多的改装和升级以提升骑行体验 。
光阳ct250车怎么样
光阳CT250在5000公里的使用过程中，整体表现稳定 ，能够满足日常通勤和短途旅行的需求 。虽然存在一些小问题和不足 ，但通过及时的维护和改进，可以进一步提升驾驶体验和行车安全性。建议车主根据自己的实际情况和需求 ，对车辆进行适当的调整和改进 ，以享受更加舒适和愉悦的驾驶体验 。
光阳CT250公里数大的车主反馈显示，该车型在油耗 、驾驶感受 、车辆性能等方面表现良好 ，但也存在一些不足之处 。油耗方面：在国道摩旅骑行时 ，CT250的最低油耗可以做到8升百公里左右，一般则在0到2升百公里之间。在日常城市通勤时 ，油耗会稍高一些 ，但通常不会超过0升百公里 。
光阳CT250的通病主要包括以下几点：封装工艺和后减震系统问题：封装工艺不尽如人意：可能影响车辆的整体质感和细节处理 。后减震系统刚硬：这可能影响骑行时的舒适度，尤其是在不平坦的路面上。油箱容量较小：对于长途旅行者来说，油箱容量小意味着需要更频繁地加油 ，这可能会增加旅途中的不便 。
宽敞内部空间：光阳CT250拥有宽敞的内部空间 ，特别是其平地板设计，为日常通勤提供了极大的便利 。无论是单人骑行还是携带物品 ，都能轻松应对。长轴距带来的舒适乘坐：得益于较长的轴距 ，CT250在乘坐舒适性方面表现出色 。这对于需要长时间骑行的用户来说，无疑是一个重要的考量因素 。
其次 ，在车型及发动机成熟程度上 ，光阳CT250同样表现出色。光阳在踏板车领域积累了丰富的经验和技术，其产品在发动机性能、安全性能以及舒适性等方面都达到了行业领先水平。而赛科龙的发动机尽管源自韩国大林 ，性能可靠 ，但与光阳CT250相比，仍稍逊一筹 。综上所述 ，光阳CT250在发动机方面的优势显而易见 。
光阳CT250是一款表现稳定、实用性强的城市代步摩托车。以下是关于光阳CT250的详细评价：定位与实用性：光阳CT250定位于城市巡航 ，其宽敞的车身设计和平滑的地板赋予了它超越同级巡航滑板车的实用性 。对于个人小企业主来说，这款车的空间设计使得偶尔的货物运输变得轻而易举 。
光阳CT250重量
1 、CT250：自重为194kg，相对较轻的车身重量使其在城市通勤中更加灵活便捷。赛艇250：自重为199kg ，虽然只比CT250重5kg ，但车身更大 、更重，给人一种更稳重的感觉 ，更适合跑长途 。综上所述 ，CT250和赛艇250在配置、油箱容积和自重方面存在显著差异，这些差异使得两款车型在适用场景和性能特点上有所不同 。CT250更适合城市通勤代步 ，而赛艇250则更适合长途旅行。
2 、以下是2025款光阳赛艇CT250的核心参数：动力性能：搭载241cc单缸水冷发动机 ，最大功率16kW（28匹马力），峰值扭矩22N·m ，官方最高车速114km/h 。车身尺寸：长2198mm 、宽798mm、高1319mm ，轴距1508mm，座高780mm ，整备质量194kg ，最小离地间隙145mm 。
3 、光阳CT250的重量为194kg，较老款赛艇250减轻了5kg，尽管动力系统保持与老款一致 ，但依然被赞誉为升级版。其搭载单缸水冷2气门发动机 ，功率输出达到16kW，排量为249cc 。
4 、光阳CT 250原厂普利珠的重量为17克 。以下从普利珠的作用、重量对车辆的影响等方面进行科普：普利珠的作用普利珠是踏板摩托车无级变速系统（CVT）中的关键部件 ，位于普利盘内部。它的主要作用是在发动机运转时 ，借助离心力的作用，沿着普利盘的斜槽向外移动 ，从而推动普利盘的两个半盘相互靠近或分离。
5 、油箱容积不同：ct250油箱容积不足10L；ct250abs油箱容积为13L 。自重不同：ct250自重为194kg；ct250abs自重为199kg 。ct250虽然外观更年轻时尚化 ，但配置方面却有所简配，但其车身更小巧灵活 ，都市通勤代步反而更合适。车身更大 、更重一些的ct250abs ，配备有ABS系统，更适合跑长途 。
6、首先 ，配置上的差异：！--CT250标准配备的是CBS联动刹车系统 ，而CT250ABS版本则搭载了ABS系统，这是两者最显著的区别点 。其次，油箱容量的不同是另一个区分点：CT250的油箱容量大约在10L以下 ，而CT250ABS的油箱容量则提升到了13L ，容量更充足。
光阳ct250通病
光阳CT250存在以下三个通病：封装工艺不佳 。尽管该摩托车的外观漆面很漂亮，但装配工艺却较为粗糙 。车身的许多覆盖件都存在接缝大且不均匀的问题 ，这不仅影响了车主的视觉感受 ，而且长时间行驶后容易发出异响。此外，座椅斗式开关的卡扣也存在问题 ，许多车主反馈座桶很难关上 。后部减震过硬 。
光阳CT250的通病主要包括以下几点：封装工艺缺陷：车身覆盖件的接缝大且不均匀 ，影响美观。行驶过程中可能因接缝问题带来异响 。座桶开关卡扣问题：开启或关闭座桶时困难重重，用户体验不佳 。后部减震效果不佳：在颠簸路段或减速带上减震效果差 ，影响驾驶和乘客的舒适度。
封装技术不佳。尽管光阳CT250摩托车的外观漆面精美 ，但其装配工艺却显得粗糙 。车身覆盖件存在接缝大且不均匀的问题，这不仅影响了整体视觉效果 ，而且长时间行驶后易产生异响 。另外 ，座椅斗式开关的卡扣也存在问题，导致座桶难以关闭。后减震过硬 。
光阳CT250速度过100公里后前头抖动厉害，可能有以下多种原因：轮胎问题 胎压异常：如果前后轮胎压不一致 ，或者胎压过高或过低 ，都可能导致高速行驶时抖动 。比如胎压过高，轮胎与地面接触面积变小 ，缓冲能力下降 ，容易引发抖动。胎压过低则会使轮胎变形过大，增加行驶阻力和抖动 。
经过两年多的使用 ，光阳CT250已经成为了我值得信赖的旅途伙伴 。它不仅在市区内表现出色 ，还能在任何时候驮着我前行，不会把我扔在路上。虽然在使用过程中遇到了一些小问题和不足 ，但通过保养和改装 ，这些问题都得到了有效的解决 。
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