天逸PHEV,“混得好 ”?就能混得好吗?
尽管看起来天逸PHEV的起售价会低一些 ，但探岳GTE优惠之后其实也比天逸PHEV便宜了 ，更何况探岳GTE看起来要比天逸PHEV要大一圈，途观L PHEV就更大了 ，大多数消费者都以大为美 ，你懂的 。 而造成天逸PHEV不够便宜的一大原因，就是更高的机械规格 ，大众插混都是前驱的 ，天逸PHEV则是四驱，并没有两驱版本 ，无形中就抬高了门槛 。
导语：之前 ，在成都车展参加了雪铁龙天逸PHEV上市发布会，觉得这车各方面都还不错，因此产生了要试驾一番的冲动 ，没想到仅仅过了一个月 ，在内蒙古锡林浩特大草原，我再次“邂逅”了这台雪铁龙天逸PHEV。
底盘与悬架：与天逸燃油版相比 ，天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架 。经过大师级底盘精准调校 ，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置 ，为客户提供了超高的感知价值 ，整车驾乘体验卓越 。驾驶模式：天逸PHEV为车主提供了四种驾驶模式：纯电、混动 、运动以及四驱。
不过在我们开车时，并不用太在意这套插混动力的工作状态和切换过程 。天逸PHEV给我们提供了混动 、电动、运动及四驱这四种可变驱动模式 ，我们只需要简单根据路况和驾驶偏好选择驾驶模式即可 。所以在实际开起来的时候 ，天逸PHEV无论是隔音还是平顺性都做得相当棒，坐在车里根本察觉不到工作状态的切换。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构 ，可以轻松实现12种动力驱动工作状态 。P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击 ，消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感 。
雪铁龙天逸c5aircross的越野性能
1 、雪铁龙天逸C5 Aircross是一款定位城市SUV的车型，其越野性能在同级别中属于中等偏实用水平，主要设计偏向公路驾驶舒适性 ，但通过以下技术配置也具备一定的轻越野能力：底盘与悬挂 采用PSA集团EMP2平台 ，离地间隙为201mm（空载），优于多数城市SUV（如本田CR-V约198mm）。
2 、凡尔赛C5 X 拥有更大的轴距和后排膝部空间 ，以及可扩展的后备箱容积 ，同时搭载6T+爱信8AT的动力组合，燃油经济性较好。天逸C5 AIRCROSS 在动力表现上也不错 ，但在燃油经济性上可能略低于凡尔赛C5 X 。
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